“为什么？”沃尔夫冈·梅东一脸的不服：“MBB认为3+2更能吸引到乘客选择我们的产品……”     “我来告诉你为什么，”指着眼前的座椅，陈耕道：“就以MPC—75—100为例，标准2级客舱布局，3+3座椅布局比3+2布局能多安排下15张座椅，等于在燃油消耗增加极其有限的情况下，我多卖出去了15张票，这15张座椅一年能够为我带来多少利润？如果是全经济舱布局，我可以多安排21张座椅，这21张座椅一年有能够为我带来多少利润？你们总是说你们是站在顾客的角度思考问题，竭尽所能的为顾客着想，现在你告诉我，你到底是站在顾客的角度思考问题，还是站在乘客的角度在思考问题？”     “呃……”沃尔夫冈·梅东没话说了

    2级典型客舱布局的情况下可以多安排下15张椅子，在运营中能够为航空公司增加多少运营成本呢？维护成本几乎没有，唯一多出来的就只是燃油成本，但多出来的这15张椅子以及15个人，再连同相应的氧气面罩等紧急情况下的维生设备