能熬下去吗?这个问题很难回答
最有资格答题的,应该就是黑水城多克领主的管家,埃斯特尔大总管
新入局的埃尔忒城还没通火车,自然无从知晓个中滋味
铁路这种事物,最开始只是让大总管给出了类似“钱多到烧手”、“傻子”之类的评价,“傻子”的部分很快被移出,但不妨碍他对铁路的能力表示质疑
这东西看起来赚钱,大总管很早就有打主意,虽然坚守着“知道越多死得越快”的原则,不过铁路运行本身并不是个能够保密的项目
路口至黑水段铁路每天都有两列检查车,以前这两列车是早晚通过,后来装了灯,便改成凌晨和入夜后
检查车不运货,速度比一般列车低很多,如果碰到铁轨被移动、道砟下陷之类的问题,检查车上还要分离出一个轻型木质轨道手摇车,分别通知两头站点
检查车在铁轨上时,任何车辆都不能发车,每天都要专门空出三个小时给他们
另外铁路还有巡检人员,四十多公里的路口至黑水段大约一百多人
每个站还有不少专门做运输核算的,根据各种物资、是否长期定时运输等条件计算里程费
这些七七八八后勤工作的成本加一起,大总管帮忙核算了一下,铁路的里程费其实根本没钱赚,如果算上铁路铺装成本和铁道两侧护栏,纯亏本
不过铁路局有下属的物流处,会自己运些货